フランクフルト中央駅（Frankfurt Hauptbahnhof）完全ガイド

フランクフルト中央駅は、ドイツ国内・ヨーロッパ各国を結ぶ国際的な鉄道ハブで、多彩なショップや飲食店を備えた旅行者に便利な拠点です。

また、歴史と近代化が融合した観光スポットでもあります。

フランクフルト中央駅内部イメージ図

ドイツ国内を旅行するとき、あるいは、国境を越えて海外へ行くとき、フランクフルト中央駅をよく利用しました。

ヨーロッパは、国境を越えると言葉が変わります。

海外での仕事や旅を終えて、フランクフルト中央駅に到着すると、どんなにホッとしたか分かりません。

ドイツ語が通じる「ホームに帰ってきたー！」という嬉しさでいっぱいでした。

【フランクフルト中央駅年表】
【特徴まとめ】
【トイレの利用方法・特徴】

【フランクフルト中央駅年表】

年代	出来事
1883年	建設開始。市内に散在していた複数のターミナル駅を統合する目的で計画。建築家 Hermann Eggert による設計。
1888年8月18日	フランクフルト中央駅が開業。当時は 18本のプラットフォームを持ち、世界最大の駅と称された。ネオ・ルネサンス様式の壮大な駅舎が特徴。
1900年代初頭	鉄道利用増加により、ホームの拡張と駅設備の近代化が進む。
1915年	ハレ（Saale）中央駅が拡張されるまで、ヨーロッパ最大の駅として君臨。
1924年	駅舎周辺に「Bahnhofsviertel（駅前地区）」が形成され、歓楽街や商業施設が集まる。
1940年代（第二次世界大戦期）	連合軍の空爆で駅舎とガラス屋根が大きな被害を受ける。
1945年以降	戦後復興計画により、駅の修復工事が始まる。ガラス屋根も再建。
1950年代	電化工事が進み、国内・国際列車の拠点として再び活気を取り戻す。
1978年	地下に Sバーン（近郊鉄道）ホームが新設され、都市圏交通のハブに。
1980年代	Uバーン（地下鉄）やトラムとの接続が強化され、都市交通網の中核となる。
1990年代	ICE（高速鉄道）の発着駅となり、ドイツ高速鉄道網の重要拠点となる。
2000年代	構内の大規模改修が進み、ショッピングモールや飲食店、サービス施設が拡充。
2010年代	バリアフリー化や環境対応のリニューアルが進む。利用者数は1日約45〜50万人。
2020年代	再開発プロジェクトが進行中。駅の持続可能性（省エネ・緑化）や利用者動線改善を目的に改修。
現在（2025年）	26本のホームを持ち、1日49万人以上が利用するドイツ最大級のターミナル駅。国際都市フランクフルトの「玄関口」として機能。